國有車企集中發(fā)布低碳計劃

　　在響應碳達峰、碳中和目標的背景下，中國主流車企集團在第十九屆上海國際車展上集中發(fā)布低碳計劃以及相應時間表。

 

　　4月20日，奇瑞汽車在車展上發(fā)布“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”，包含燃油、混合動力、氫能等多種動力解決方案。奇瑞汽車提出，到2030年完成綠色化轉(zhuǎn)型，第一階段全面提升燃油動力效能、純電和混合動力等新能源技術(shù)的快速應用；第二階段實現(xiàn)新能源汽車銷量占比超過40%，完成氫動力市場開發(fā)及商業(yè)應用。

 

　　東風汽車宣布，到2024年，主力乘用車品牌全新車型100%電動化；到2025年，新能源汽車銷量達到100萬輛。另外，在新科技研發(fā)方面，東風公司未來將重點研發(fā)打造行業(yè)領先的平臺架構(gòu)與核心技術(shù)，加快推進氫燃料電池等技術(shù)的商品化。

 

　　長安汽車則宣布將推進“香格里拉”計劃，應用清潔能源，實現(xiàn)能源智能管控，推動傳統(tǒng)制造向綠色智造轉(zhuǎn)變。在產(chǎn)品上，基于長安自主研發(fā)的方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，長安汽車未來5年將陸續(xù)推出26款全新智能電動汽車，首批2款智能電動汽車將在年內(nèi)亮相。

 

　　“各家車企為完成碳達峰和碳中和的目標各自調(diào)整產(chǎn)品布局，廣汽集團也不例外。”廣汽集團總經(jīng)理馮興亞說。廣汽集團計劃在2025年實現(xiàn)全集團新能源汽車銷量占比20%、混動化占比超20%，其中廣汽自主品牌將全面實現(xiàn)電氣化。

 

　　廣汽集團還在車展上發(fā)布了“GLASS綠凈計劃”。根據(jù)新計劃，廣汽集團將堅持以科技創(chuàng)新為支撐，在實行電動化各項措施以外，系統(tǒng)推進綠色采購、制造和回收，形成從研發(fā)到生產(chǎn)、從購買到使用的全鏈條綠色低碳新生態(tài)。為有效降低揮發(fā)性有機物(VOCs)和二氧化碳(CO2)的排放強度，廣汽集團將持續(xù)提升全供應鏈環(huán)境管理，提升能源使用效率。還將加強汽車、蓄電池及廢舊動力電池等產(chǎn)品的報廢回收，實現(xiàn)動力電池100%回收利用。

 

　　對于國有車企集團集中發(fā)布低碳計劃，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，這符合中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。目前看，汽車行業(yè)的碳達峰是十分艱難的任務，原因是車市保有量持續(xù)增長，必然帶來碳排放的增長。因此，要在促進汽車消費的基礎上實現(xiàn)碳達峰，就必須繼續(xù)力推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，確保2030年中國新能源車的滲透率在50%左右，同時推進傳統(tǒng)車的油耗加速下降。