5月1日，在全球航運業(yè)減碳行動中，上海洋山深水港再顯創(chuàng)新力量。12時，巴拿馬籍“長頂”號集裝箱貨輪在完成裝卸作業(yè)后，成功卸下一罐由碳捕捉系統(tǒng)回收的液態(tài)二氧化碳，標(biāo)志著遠洋航行船舶在燃油消耗到二氧化碳回收利用方面已形成閉環(huán)。此舉為航運業(yè)減碳提供了全新的“上海方案”。
據(jù)悉，“長頂”號集裝箱貨輪作為全球首艘加裝碳捕捉系統(tǒng)的集裝箱貨輪，在我國自主研發(fā)的碳捕捉系統(tǒng)助力下，實現(xiàn)了從排放源頭對二氧化碳的高效捕捉。該系統(tǒng)運用有機胺循環(huán)吸附技術(shù)，將二氧化碳從船舶主機排放的混合氣體中分離出來，其綜合捕集率最高可達80%以上。
與新建集裝箱船舶或改建船舶動力系統(tǒng)相比，加裝碳捕捉系統(tǒng)具有初始投入和運營成本更低的優(yōu)點，是極具性價比的減碳手段。該輪自今年1月18日從吳淞錨地啟航投入歐洲航線運營以來，累計航程已達35000海里，展現(xiàn)了其出色的減排效果。
此次“長頂”號集裝箱貨輪的成功實踐，不僅為我國航運業(yè)減碳提供了新的思路，也為全球航運業(yè)的
綠色發(fā)展貢獻了重要力量。上海作為國際航運中心，其在航運減碳領(lǐng)域的創(chuàng)新舉措，必將引領(lǐng)全球航運業(yè)邁向更加
綠色、低碳的未來。
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