落實(shí)動力電池全生命周期碳排放管理 凸顯動力電池回收利用行業(yè)碳減排貢獻(xiàn)

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動力電池回收利用作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其具體成效不僅成為推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素，更是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措。

為推動動力電池回收利用行業(yè)開展碳排放核算、減碳績效評估等工作，引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)綠色低碳發(fā)展，落實(shí)動力電池全生命周期碳排放管理，由北京資源強(qiáng)制回收環(huán)保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟提出并歸口，由武漢動力電池再生技術(shù)有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司、廈門鎢業(yè)股份有限公司、北京中科邦普循環(huán)科技創(chuàng)新有限公司、清華大學(xué)、南昌大學(xué)、中國科學(xué)院過程工程研究所等單位牽頭編制的T/ATCRR 57-2024《退役動力電池資源化利用溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》，能夠幫助企業(yè)更有效地對退役動力電池資源化利用帶來的碳減排量進(jìn)行核算，凸顯動力電池回收利用行業(yè)的碳減排貢獻(xiàn)。

南昌大學(xué)教授田西表示：“作為新能源汽車的核心組件，動力電池生產(chǎn)鏈及其上游原材料供應(yīng)的穩(wěn)定對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。通過對退役動力電池進(jìn)行資源化利用，可以替代部分原材料開采或進(jìn)口，不僅有助于我國推動降碳減污與保證資源能源安全，還能為緩解全球氣候危機(jī)、促進(jìn)人類可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”

田西介紹，該標(biāo)準(zhǔn)旨在為退役動力電池資源化利用企業(yè)提供指導(dǎo)，包括識別溫室氣體排放源與監(jiān)測溫室氣體排放，進(jìn)而核算自身資源化利用的溫室氣體減排量。該標(biāo)準(zhǔn)編制工作以科學(xué)、客觀、中立為準(zhǔn)則，能夠填補(bǔ)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域溫室氣體減排量評估標(biāo)準(zhǔn)的空白。

對此，田西進(jìn)一步解釋說，該標(biāo)準(zhǔn)不僅可以指導(dǎo)企業(yè)核算出企業(yè)的退役動力電池資源化利用項(xiàng)目的溫室氣體排放量、對應(yīng)基準(zhǔn)線情景的溫室氣體排放量。同時(shí)，也可以明確企業(yè)退役動力電池資源化利用項(xiàng)目選定核算單位（一定重量或一定時(shí)間）的減排量。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還可以幫助企業(yè)計(jì)算退役動力電池資源化利用項(xiàng)目單位重量或單位時(shí)間的減排量。

值得一提的是，退役動力電池資源化利用溫室氣體減排量計(jì)算器把標(biāo)準(zhǔn)的算法集成在軟件中，并且通過便于操作的可視化界面呈現(xiàn)給企業(yè)。企業(yè)用戶把電池項(xiàng)目的生產(chǎn)數(shù)據(jù)輸入軟件后點(diǎn)擊運(yùn)行，軟件就會自動幫企業(yè)計(jì)算出資源化項(xiàng)目的溫室氣體減排量，以及各種環(huán)節(jié)產(chǎn)生的溫室氣體排放量。企業(yè)可以通過這些數(shù)據(jù)向外展示自身產(chǎn)品的綠色水平，推動企業(yè)進(jìn)行綠色產(chǎn)品認(rèn)證。同時(shí)，也可以發(fā)現(xiàn)自身產(chǎn)品生產(chǎn)過程中高溫室氣體貢獻(xiàn)的過程，進(jìn)行綠色低碳化技術(shù)改進(jìn)。

據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了退役動力電池資源化利用溫室氣體減排量評估的術(shù)語和定義、總則、資源化利用項(xiàng)目的溫室氣體排放量核算方法、所參照基準(zhǔn)線情景的溫室氣體排放量核算方法、溫室氣體減排量計(jì)算方法、監(jiān)測要求和數(shù)據(jù)質(zhì)量管理規(guī)則，以及減排量評估報(bào)告編制規(guī)則。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于評估相關(guān)企業(yè)已實(shí)施且穩(wěn)定運(yùn)行的退役動力電池資源化利用生產(chǎn)線的溫室氣體減排量，也可為項(xiàng)目立項(xiàng)階段的退役動力電池資源化利用項(xiàng)目提供參照。