占交通碳排放65%的貨運(yùn)行業(yè)，轉(zhuǎn)型之路仍道阻且長(zhǎng)

文章來(lái)源:36kr呂雅寧2023-08-04 08:51

政策層面，與會(huì)專家認(rèn)為需根據(jù)不同車型、技術(shù)路線、發(fā)展階段分類施策#e#

中汽數(shù)據(jù)有限公司副總工程師任煥煥表示，引入積分機(jī)制推動(dòng)商用車節(jié)能低碳發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)，將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源商用車規(guī)模提升。預(yù)計(jì)到2028年，新能源商用車占比達(dá)到30%左右，較市場(chǎng)自然發(fā)展情景累計(jì)帶動(dòng)新能源商用車規(guī)模提升累計(jì)超過(guò)60萬(wàn)輛，其中新能源中重卡約14萬(wàn)輛。

清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院副所長(zhǎng)李立理認(rèn)為，未來(lái)三年內(nèi)最關(guān)鍵的還是實(shí)打?qū)嵉亟o純電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供減負(fù)政策，真正讓車企和貨運(yùn)企業(yè)愿意開(kāi)展相關(guān)工作。除碳政策之外，還包括噸位政策、財(cái)政政策等。

能源基金會(huì)交通項(xiàng)目高級(jí)項(xiàng)目主管陳健華建議，新能源車的財(cái)稅激勵(lì)政策應(yīng)進(jìn)一步秉承提升新能源商用車的技術(shù)水平，尤其是中重型貨車方向，緊密銜接貨運(yùn)上下游的運(yùn)輸特點(diǎn)、訴求。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)國(guó)汽戰(zhàn)略院戰(zhàn)略規(guī)劃部高級(jí)研究員武彥杰認(rèn)為，財(cái)稅政策發(fā)力可以引導(dǎo)新能源商用車從短途向長(zhǎng)途轉(zhuǎn)變升級(jí)，長(zhǎng)途代表未來(lái)降碳的技術(shù)和速度，同時(shí)要加大技術(shù)研發(fā)投入。

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