2022年亞布力中國企業(yè)家
論壇第22屆年會舉行。在“雙碳目標:
碳減排的科學路徑與實踐”
論壇,全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗分享討論。
徐崗表示,人類排碳很重要的一個方面是運輸行業(yè),大概占到現(xiàn)在人類
碳足跡中間差不多12%~13%的量,這中間航空作為運輸?shù)囊粋€交通手段,我們占到了全球現(xiàn)在2.5%的人類
碳足跡,這中間絕大多數(shù)都是在航空公司運營中間產(chǎn)生的,而不是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)和供應鏈環(huán)節(jié)產(chǎn)生的,但這和產(chǎn)品本身是有關系的。
2.5%,聽著這個數(shù)字不是很大,但可怕的是如果我們的技術不積極演進,有可能今天的2.5%就是未來的25%,因為全球很多行業(yè)都已經(jīng)有了減碳
綠色的方案,而航空行業(yè)在前四十年里面碳足跡已經(jīng)減了2/3,即使在這種情況下,沒有一個翻天覆地的變化,那么將來它的路線會是什么樣,這是一個一直縈繞在所有航空人的頭上的問題。
中國又是航空大國,全中國飛機超過4000架,在全球除了美國就是中國最大,在中國怎么通過航空來為碳達峰
碳中和目標做貢獻,這就是一個很重要的話題。
他指出,除技術以外,規(guī)則也是很重要的重點。航空是一個非常國際化行業(yè),這里有國際民航組織,也有國際的航協(xié),都在分別地就全球航空碳減排進行談判、進行路徑的鋪設,總體來講規(guī)則已經(jīng)制定出來了,我國在這個規(guī)則里一直希望通過一個共同的但是有區(qū)別對待的方式,不同對待發(fā)達國家和依然在蓬勃發(fā)展中的市場。我們國家已經(jīng)參與進去這個談判,但是在談判中間的話語權還有待加強。
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