物流園區(qū)降碳的三重實(shí)施路徑

京東率先建成全國(guó)首個(gè)“零碳”物流園——“亞洲一號(hào)”西安智能產(chǎn)業(yè)園，引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。從產(chǎn)業(yè)鏈看，物流行業(yè)是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要橋梁和樞紐，物流園區(qū)則是物流業(yè)務(wù)集聚發(fā)展的核心單元，集成多種運(yùn)輸方式，包含多種物流設(shè)施和功能業(yè)態(tài)，成為能源消耗和碳排放大戶(hù)。在“雙碳”目標(biāo)下，物流園區(qū)綠色低碳轉(zhuǎn)型成為必然。

 

記者從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)獲悉，目前我國(guó)物流園區(qū)總量超過(guò)2000個(gè)，2019年物流園區(qū)能源消費(fèi)量為714.3億千瓦時(shí)，碳排放量為4295.6萬(wàn)噸，碳排放增長(zhǎng)率為5.45%。2021年預(yù)計(jì)能源消費(fèi)量達(dá)786.8億千瓦時(shí)，碳排放量為4731.6萬(wàn)噸，碳排放增長(zhǎng)率為5%，物流園區(qū)降碳任務(wù)依然艱巨。

 

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)趙潔玉表示：“物流園區(qū)的主要能源活動(dòng)為裝卸搬運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)使用，特別是隨著能耗強(qiáng)度相對(duì)較高的立體庫(kù)和冷庫(kù)需求的快速增長(zhǎng)，物流園區(qū)急需落實(shí)降碳行動(dòng)，加快零碳物流園區(qū)建設(shè)。”

 

用能清潔化是抓手

 

記者了解到，不少物流園企業(yè)從運(yùn)輸方式、功能業(yè)態(tài)和自身優(yōu)勢(shì)出發(fā)，圍繞可再生能源應(yīng)用和貨運(yùn)卡車(chē)電動(dòng)化節(jié)能降碳。

 

“我們通過(guò)物流車(chē)電力驅(qū)動(dòng)和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，采用‘租售服’一體用車(chē)模式賦能順豐、京東、德邦等物流龍頭，從運(yùn)輸側(cè)降耗減排。”地上鐵華北政府及公共事務(wù)部張輝介紹。

 

物流“巨頭”們也主動(dòng)“切換”至低碳模式。2021年，菜鳥(niǎo)實(shí)施了從訂單生成到包裹送達(dá)的全綠色物流運(yùn)輸解決方案。同年，京東物流投入10億元用于綠色低碳一體化供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)。同時(shí)，京東產(chǎn)發(fā)對(duì)53個(gè)物流園區(qū)，通過(guò)配備光伏、充電樁、智能儲(chǔ)能系統(tǒng)，加速新能源綜合應(yīng)用，對(duì)在建、擬建園區(qū)項(xiàng)目?jī)?yōu)先做好零碳、低碳綠色規(guī)劃。

 

京東產(chǎn)發(fā)新能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈劍告訴記者，“亞洲一號(hào)”西安智能產(chǎn)業(yè)園2021年全年分布式光伏設(shè)施累計(jì)發(fā)電956萬(wàn)千瓦時(shí)，可滿(mǎn)足約4410戶(hù)普通家庭1年的用電需求，較火力發(fā)電節(jié)省燃煤2920噸，較采購(gòu)市電減少碳排放約5833噸。

 

整體規(guī)劃設(shè)計(jì)不可或缺

 

零碳物流園的建設(shè)思路主要是以綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展理念為核心，在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，提高能效水平、優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、提高資源循環(huán)利用率，結(jié)合增加碳匯的方式，使人為碳排放量與碳吸收量相抵并達(dá)到平衡。

 

京東產(chǎn)發(fā)品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，碳中和路徑需要戰(zhàn)略也需要技術(shù)，以京東“亞洲一號(hào)”西安智能產(chǎn)業(yè)園為例，戰(zhàn)略層面全力推動(dòng)綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色運(yùn)配、綠色包裝、綠色協(xié)作的全鏈路設(shè)計(jì)，技術(shù)層面推動(dòng)實(shí)施碳中和路徑落地，如光伏發(fā)電和儲(chǔ)能設(shè)施，最大程度地使用可再生能源、持續(xù)提升園區(qū)運(yùn)營(yíng)能效和電氣化水平，通過(guò)碳交易與價(jià)值鏈優(yōu)化抵消等，加快節(jié)能降碳。

 

趙潔玉指出，打造零碳物流園區(qū)要從兩個(gè)層面推進(jìn)。一是在規(guī)劃建設(shè)層面，應(yīng)做好頂層設(shè)計(jì)，從選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)等方面充分考慮節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、環(huán)境保護(hù)、可再生能源、資源循環(huán)高效利用等。二是在運(yùn)營(yíng)管理層面，應(yīng)以降低能源消費(fèi)強(qiáng)度和碳排放強(qiáng)度為重要考核指標(biāo)，通過(guò)提高設(shè)施設(shè)備能效水平、完善數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和高效管理模式，提高物流園區(qū)能源利用率，結(jié)合可再生能源應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)降碳目標(biāo)。

 

多方協(xié)同放大降碳效應(yīng)

 

“5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)是推進(jìn)物流園區(qū)結(jié)構(gòu)升級(jí)和效益提升的重要途徑。”趙潔玉指出，比如京東物流面向城市物流樞紐和企業(yè)生產(chǎn)園區(qū)打造5G和能量雙網(wǎng)融合能力，一方面基于5G一張網(wǎng)，提供數(shù)字化和智能化能力，另一方面基于能量一張網(wǎng)，提供園區(qū)碳中和頂層設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)碳中和路徑實(shí)施和碳資產(chǎn)管理平臺(tái)建設(shè)，依托兩張網(wǎng)推動(dòng)能效提升。

 

京東物流智能供應(yīng)鏈平臺(tái)智能園區(qū)創(chuàng)新部負(fù)責(zé)人者文明介紹：“物流園區(qū)可通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、人工智能等實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的智能調(diào)度，各作業(yè)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管控、智能化決策。例如通過(guò)5G專(zhuān)網(wǎng)端邊云協(xié)同技術(shù)，將倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的大量算法上移到邊緣側(cè)，降低機(jī)器人成本和能耗，也能讓機(jī)器人反應(yīng)更快、更靈敏。”

 

“零碳物流園區(qū)的建設(shè)不是孤軍奮戰(zhàn)就可實(shí)現(xiàn)，不僅需要系統(tǒng)化思維來(lái)推動(dòng)，也需要物流企業(yè)、能源解決方案企業(yè)、技術(shù)提供企業(yè)、節(jié)能環(huán)保企業(yè)、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)等多方協(xié)同。”趙潔玉告訴記者，打造零碳物流園需要完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及評(píng)估、認(rèn)證體系，同時(shí)需要相關(guān)能源管理、碳排放核算、碳排放管理等一系列標(biāo)準(zhǔn)支持，也需要加快編制物流園區(qū)相關(guān)綠色低碳技術(shù)目錄等。（本報(bào)記者 范彥青）