工廠(chǎng)減碳細(xì)節(jié)都不放過(guò)，看威馬、特斯拉如何做到

在近期各地“兩會(huì)時(shí)間”中，“雙碳”無(wú)疑成為代表們建言獻(xiàn)策中的一大關(guān)鍵詞。2021年，“雙碳”目標(biāo)已上升成為國(guó)家戰(zhàn)略。作為碳排放大戶(hù)之一的汽車(chē)工業(yè)，在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過(guò)程中，新能源汽車(chē)無(wú)疑成為該領(lǐng)域的重要角色，不僅要實(shí)現(xiàn)從政策驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)換，還要嚴(yán)格參照中國(guó)ESG市場(chǎng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，打造出符合“雙碳”要求的綠色工廠(chǎng)，持續(xù)提升碳減排。

 

為什么說(shuō)，新能源車(chē)企的重任不僅在于產(chǎn)品的規(guī)劃理念，還在于工廠(chǎng)源頭的綠色環(huán)保生產(chǎn)，因?yàn)楹笳咚鶐?lái)的減碳環(huán)保效益長(zhǎng)期被低估。中汽數(shù)據(jù)有限公司研發(fā)主任工程師孫鋅認(rèn)為，汽車(chē)行駛過(guò)程中直接排放的二氧化碳只是整個(gè)行業(yè)的冰山一角，對(duì)于汽車(chē)碳排放量的計(jì)算，應(yīng)從目前的汽車(chē)使用拓展到汽車(chē)生產(chǎn)和零部件制造等全周期。

 

正是看到了生產(chǎn)端對(duì)減碳的意義重大，部分車(chē)企也開(kāi)始源頭上倡導(dǎo)綠色環(huán)保，堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色生態(tài)布局。其中造車(chē)新勢(shì)力品牌依照ESG評(píng)價(jià)體系，環(huán)保表現(xiàn)尤為突出。

 

以國(guó)內(nèi)首個(gè)擁有新能源智能化汽車(chē)工業(yè)4.0園區(qū)的威馬汽車(chē)為例，其工廠(chǎng)貫穿ESG理念，一直強(qiáng)調(diào)節(jié)能減碳的綠色低碳設(shè)計(jì)，即使是細(xì)小環(huán)節(jié)之處也盡可能做到低碳或零碳。例如，車(chē)間用車(chē)的自產(chǎn)化，工廠(chǎng)工作用車(chē)為387輛威馬自產(chǎn)純電汽車(chē)，年減碳近822.5噸，全生命周期減碳超12000噸。此外，目前工廠(chǎng)已全部采用LED照明，可有效減少電力消耗，僅溫州工廠(chǎng)的生產(chǎn)車(chē)間和辦公樓照明燈改造數(shù)量便有909只，年節(jié)電7.2萬(wàn)KWh，可供一輛威馬汽車(chē)行駛3,600公里。

 

又如通過(guò)ESG實(shí)踐，技術(shù)部門(mén)通過(guò)對(duì)車(chē)床、加工中心等設(shè)備控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、改進(jìn)，在保證邊角料順利排出的前提下，使排渣機(jī)間隔運(yùn)行，每天可節(jié)省4h用電時(shí)間。電機(jī)負(fù)荷按70%，排渣機(jī)設(shè)備總功率54.5kW，年可節(jié)電2.4萬(wàn)kWh，相當(dāng)于節(jié)省出了一戶(hù)三口之家6年的用電總量。

 

由此可見(jiàn)，威馬綠色工廠(chǎng)對(duì)節(jié)電的重視可謂深入點(diǎn)滴，生動(dòng)詮釋了ESG環(huán)保價(jià)值觀。值得一提的是，威馬全廠(chǎng)區(qū)都配備了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，迄今已節(jié)電27,801,760度，減碳2.7萬(wàn)噸，帶動(dòng)節(jié)煤11,126噸，節(jié)水111,269噸，足夠培植一座6萬(wàn)公頃的森林。

 

當(dāng)然，像這樣始終堅(jiān)持新能源汽車(chē)全生命周期減碳價(jià)值挖掘的，并非威馬一家。我們也看到在特斯拉上海工廠(chǎng)中，特斯拉自研4680電芯，新電池生產(chǎn)成本降低56%，其生產(chǎn)線(xiàn)可降70%能耗、廢物回收率96%。此外，該品牌的一體式壓鑄專(zhuān)利技術(shù)，將原來(lái)通過(guò)零部件沖壓、焊接的總成一次壓鑄成型，相比原來(lái)可減少79個(gè)部件，制造成本因此下降40%。

 

在大眾MEB工廠(chǎng)中，運(yùn)用太陽(yáng)能(000591)光伏發(fā)電、熱電聯(lián)供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術(shù)、能源管理系統(tǒng)等28項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施，啟用能源智能管理系統(tǒng)（EMS），實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的能源管理，憑借一系列環(huán)保技術(shù)，工廠(chǎng)的能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)物和廢棄物5項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)境指標(biāo)下降20%。這些企業(yè)都踐行了“雙碳”時(shí)代的社會(huì)責(zé)任，是ESG評(píng)價(jià)體系的典范。

 

威馬、特斯拉還是大眾如此在生產(chǎn)端“較真”，無(wú)疑體現(xiàn)了新能源車(chē)企在實(shí)現(xiàn)全鏈條減碳、脫碳的重要意義和巨大貢獻(xiàn)，是中國(guó)ESG市場(chǎng)的“優(yōu)等生”代表。中國(guó)汽車(chē)中心發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車(chē)從生產(chǎn)到報(bào)廢的全生命周期中碳減排貢獻(xiàn)約為14.1噸/輛。其中15至25萬(wàn)的主流純電汽車(chē)，將貢獻(xiàn)節(jié)碳總量的30%或更多，這意味著其每年的減排貢獻(xiàn)將會(huì)是近億噸。所以，實(shí)現(xiàn)零碳生產(chǎn)，打造數(shù)字化綠色環(huán)保制造工廠(chǎng)顯得尤為重要。而在特斯拉、威馬和大眾等有影響力的車(chē)企引領(lǐng)下，相信將會(huì)有越來(lái)越多車(chē)企加入綠色環(huán)保的隊(duì)伍當(dāng)中，從而助力產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。