英國(guó)研究表明，每周工作4天能有效減少碳排放，已有公司嘗試實(shí)行

 

 

不知道從什么時(shí)候開始，每天工作8小時(shí)，一周工作5天的人成了被羨慕的對(duì)象。大部分職場(chǎng)人現(xiàn)在都經(jīng)常過著沒黑沒白沒周末的生活。最近，英國(guó)人做了一項(xiàng)有趣的研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)如果一周只工作四天，便能有效地減少碳排放，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有著積極意義。

 

 

每周32小時(shí)工作制一經(jīng)提出，立刻引來各種討論。作為上班族來說，這無疑是件值得高興的事，但是只有少部分老板愿意嘗試縮短每周工作時(shí)間。研究者則信心十足地表示，10年內(nèi)英國(guó)有望實(shí)現(xiàn)每天工作8小時(shí)，每周工作4天。

 

 

此前，就有研究從提高員工工作效率、提升工作幸福感、節(jié)約通勤成本、減少因病缺勤等方面得出過的結(jié)論，即減少工作時(shí)間有多方面的好處，而這次的研究則著重考量其對(duì)環(huán)境的影響。

 

 

根據(jù)經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展組織（OECD）從1970年到2007年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，工作時(shí)間減少10%，生態(tài)足跡可下降12.1%，碳足跡可下降14.6%，二氧化碳排放量能夠下降4.2%，其中最直接的就是隨著通勤的減少而降低的碳排放。此次，研究人員收集了505個(gè)企業(yè)共2063人的通勤情況資料，包括從公司高層到普通員工，不同性別、年齡的樣本，經(jīng)過分析，如果英國(guó)廣泛實(shí)行每周工作32小時(shí)，員工開車的里程數(shù)將減少5.58億，必將減少燃油消耗和其他通勤成本。

 

 

除此之外，減少通勤時(shí)間對(duì)乘坐公共交通上下班的人來說，還意味著降低了在高峰期的人群密集處出現(xiàn)的頻率，這有助于身心健康。

 

 

而對(duì)于開車上下班的人，則能夠避免交通堵塞帶來的焦躁和怒氣，對(duì)健康一樣有好處。另外，在為期三天的周末里，人們有了更多的時(shí)間去戶外鍛煉，呼吸新鮮空氣，調(diào)節(jié)工作緊張和疲憊感，更好地投入工作。

 

 

每周工作時(shí)間減少一天，同時(shí)也會(huì)減少在工作場(chǎng)所使用紙張、塑料、油墨等辦公用品的數(shù)量，電腦、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)的壽命也會(huì)隨之延長(zhǎng)，制造垃圾的速度也會(huì)減緩，對(duì)碳密集型產(chǎn)品的需求量自然會(huì)減小。

 

 

可以看出，工作時(shí)間的改變最終會(huì)形成一個(gè)良性循環(huán)，污染物較少、環(huán)境變好、生產(chǎn)效率提高，對(duì)企業(yè)和生態(tài)環(huán)境都是雙贏。

 

 

當(dāng)然不可否認(rèn)，如果在三天節(jié)假期中，人們選擇高排放量的生活，比如駕車出游，或者宅在家中的暖氣或者空調(diào)房看電視，那么就失去了“做四休三”的意義，而且會(huì)適得其反，反而會(huì)對(duì)保護(hù)環(huán)境不利。所以，如何安排和利用“做四休三”的時(shí)間，才更為重要。

 

 

同時(shí)，如果“做四休三”意味著將五天的工作壓縮到四天去做，那么這種改變也毫無意義。因?yàn)檫@不僅降低了收入，還勢(shì)必會(huì)造成員工在工作中的慌亂、焦慮和壓力，即使有了休假的時(shí)間，也難免將時(shí)間耗費(fèi)在緩解亞健康狀態(tài)中，或者將時(shí)間用來彌補(bǔ)四天內(nèi)未完成的工作，最終還是無法有益于環(huán)境發(fā)展。

 

 

所以，即使是調(diào)整了工作時(shí)間，只有所有人都清楚明白其意義的時(shí)候，才會(huì)對(duì)自身、工作、環(huán)境做出積極影響。