北京市私家小客車拼車合法化等措施讓北京每年減排一氧化碳3萬(wàn)噸

文章來(lái)源:大河報(bào)朱四倍2013-07-11 08:23

繼出租車合乘政策出爐后,北京市年內(nèi)還計(jì)劃出臺(tái)私家小客車"拼車"指導(dǎo)意見(jiàn)。目前,更多制定方向、細(xì)節(jié)已浮出水面,涉及對(duì)公益性合乘的鼓勵(lì)支持、對(duì)合乘費(fèi)用的分擔(dān),以及不簡(jiǎn)單地認(rèn)為是非法運(yùn)營(yíng)等。 內(nèi).容.來(lái).自:中`國(guó)`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

由于現(xiàn)行法律法規(guī)的空白,交通管理部門常常將拼車作為黑車進(jìn)行打擊,因?yàn)樗郊臆噷僮杂密?,既不繳納營(yíng)業(yè)稅費(fèi),也未辦理運(yùn)營(yíng)手續(xù),一旦出現(xiàn)糾紛很難進(jìn)行處理等。這不能不說(shuō)沒(méi)有道理,但過(guò)于武斷,顯得與時(shí)代脫節(jié),是僅僅站在管理者立場(chǎng)而沒(méi)有考慮社會(huì)福利和公民利益的武斷結(jié)論。

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其實(shí),歐美各國(guó)都鼓勵(lì)采取車輛合乘的方式出行。歐洲交管部門較多地采取行政手段引導(dǎo)公民拼車出行,如一人一車要在過(guò)路、過(guò)橋、停車等時(shí)候會(huì)征收較高的費(fèi)用。以法國(guó)為例,巴黎提倡搭伴出行,鼓勵(lì)由同事、鄰居、親友自愿組合,或通過(guò)拼車組織尋找拼車人,盡量避免私家車空車上路。美國(guó)一些州明文規(guī)定禁止空車上路。為了提高道路的使用率,減少堵車,美國(guó)政府鼓勵(lì)多個(gè)人乘坐一輛車。 本%文$內(nèi)-容-來(lái)-自;中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

數(shù)據(jù)顯示,北京市早高峰八成私家車只坐1人,而拼車每天減少40萬(wàn)輛車出門。如果拼車政策推行,北京每年將少消耗新鮮空氣約250多萬(wàn)噸,減少排放一氧化碳約3萬(wàn)噸。這顯然是北京認(rèn)可拼車的重要理由所在——"拼車"合法化具有促進(jìn)社會(huì)福利整體提升的功效。拼車有利于提高汽車的利用率,在一定程度上緩解交通擁堵?tīng)顩r,更可以減少機(jī)動(dòng)車對(duì)空氣的污染。

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拼車方便人們出行,而且符合綠色環(huán)保理念和建節(jié)約型社會(huì)的主旨,能緩解交通壓力等。就當(dāng)下來(lái)說(shuō),僅僅實(shí)現(xiàn)對(duì)拼車行為的認(rèn)可還不夠,還要完善運(yùn)營(yíng)機(jī)制,規(guī)范拼車行為市場(chǎng),保證其進(jìn)入良性循環(huán)。這需要政府的大力支持與正確引導(dǎo)和各方面的共同合作,形成一個(gè)有效的市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制,也離不開(kāi)規(guī)范拼車行為人的行為。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

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