劉疏桐:全球交通減排90%通過生物燃料實(shí)現(xiàn) 中國市場仍缺少發(fā)展

文章來源:網(wǎng)易財(cái)經(jīng)碳交易網(wǎng)2019-04-18 10:36

道蘭環(huán)能公司CEO劉疏桐道蘭環(huán)能公司CEO 劉疏桐
 
道蘭環(huán)能公司CEO劉疏桐道蘭環(huán)能公司CEO 劉疏桐
 
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)4月11日訊  近日,由網(wǎng)易傳媒主辦的“為了更好的地球”公益演講活動在北京舉行,道蘭環(huán)能公司CEO劉疏桐表示,全球交通領(lǐng)域減排,90%通過使用生物燃料實(shí)現(xiàn),但是在國內(nèi),這一領(lǐng)域仍缺少發(fā)展。劉疏桐希望在國內(nèi)推廣生物燃料的應(yīng)用,不管是航空,還是陸路運(yùn)輸、航海,生物燃料都能起到非常好的作用。
 
中國人口眾多,每年會產(chǎn)生將近三百萬到五百萬的地溝油,地溝油除了危害食品健康之外,也會造成污染。劉疏桐表示如果把地溝油轉(zhuǎn)化成環(huán)保生物燃料,應(yīng)用到交通體系,進(jìn)行節(jié)能減排,既幫助緩解了社會問題,又解決了環(huán)保問題。
 
劉疏桐把地溝油的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全程追溯,引導(dǎo)其做成生物燃料以后,應(yīng)用到交通物流領(lǐng)域。“地溝油就是我們所說的城市當(dāng)中的石油,而生物燃料是比普通的石化燃料更好的能源的介質(zhì)。” 劉疏桐說。
 
以下為現(xiàn)場演講實(shí)錄:
 
大家好,首先非常感謝有機(jī)會參加這個(gè)活動,介紹我們在耕耘的領(lǐng)域,我們主要是在做環(huán)保的生物燃料,大家可能知道,交通是我們溫室氣體排放很大的一個(gè)行業(yè),基本上占到全球排放的23-25%左右,其中陸路運(yùn)輸、航空、航天、鐵路,包括船運(yùn),都是很大的貢獻(xiàn),我們希望在交通領(lǐng)域提出一個(gè)很新的解決方案,能幫助交通領(lǐng)域的節(jié)能減排,創(chuàng)造一個(gè)更好的地球。
 
除了在交通領(lǐng)域?qū)θ驕厥覛怏w變化,同時(shí)它還威脅著能源供應(yīng)的安全,因?yàn)橹袊F(xiàn)在是全球最大的石油消費(fèi)國之一,而且我們石油的對外依存度非常高,60%的原油都要通過進(jìn)口。
 
另外我們自己深有體會,空氣污染很大一塊是被交通領(lǐng)域的污染排放所影響的,包括北京的霧霾和全球的二氧化硫,還有其他污染物的排放,都會對我們的環(huán)境造成非常嚴(yán)重的影響。
 
在交通領(lǐng)域,全球范圍內(nèi)來說,最大的一個(gè)解決方案,在國內(nèi)講得比較多的是電動車,包括我們現(xiàn)在把公交換成電動車,包括國家也主力在推電動車的項(xiàng)目,全球范圍內(nèi)來說,生物燃料占全球交通領(lǐng)域減排新能源90%的市場份額,在國內(nèi)這一塊兒,其實(shí)是缺少發(fā)展的,我們希望在國內(nèi)推廣生物燃料的應(yīng)用,不管是航空,還是陸路運(yùn)輸,還是航海,生物燃料都可以起到非常好的作用。
 
生物燃料的工作機(jī)制,減排機(jī)制大概我給大家解釋一下,其實(shí)原油是什么?也是動植物在千百萬年之前埋藏在地底下,經(jīng)過高壓裂變,變成的一個(gè)能源的存儲介質(zhì),其實(shí)能源都是從光合作用固化到植物本身,動物又吃掉植物,轉(zhuǎn)化成另外一種能源介質(zhì)。
 
其實(shí)我們的生物質(zhì)燃料,就是新鮮的能源介質(zhì),我們所種植的,不管是大豆,菜籽,包括棕櫚這方面的油脂,能源也是通過光合作用固化到植物本身。所以它在生產(chǎn)過程當(dāng)中,從空氣中吸收了二氧化碳,如果我們用一噸的生物燃料來替代掉一噸的原油,就可以避免這一噸的原油從地底下抽取出來,這樣的話,二氧化碳還封存在地底下,整個(gè)實(shí)現(xiàn)了二氧化碳的循環(huán)作用,可以達(dá)到很高的減排效應(yīng)。
 
而且它的應(yīng)用非常廣泛,我們可以把生物燃料做成液體燃料的替代品,在所有的使用液體燃料的發(fā)動機(jī)里面,不管是發(fā)電也好,我們的車,船,甚至是飛機(jī),還有一些樓宇,都是通過生物燃料來進(jìn)行發(fā)電,或者是供熱。
 
我們從幾個(gè)大的行業(yè)來看一下他們的減排趨勢,在航空業(yè),目前占了全球排放的2%左右,但是他是目前全球二氧化碳排放增長速率最高的行業(yè),特別是在中國,中國的航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常快,特別是我們隨著生活水平的提高,出行的,貨運(yùn),通過航空運(yùn)輸?shù)耐緩皆絹碓矫黠@。我們國際航空組織提出了一個(gè)目標(biāo),是要在2030年達(dá)到整個(gè)航空業(yè)減排的達(dá)峰,而且在2050年,需要相對于2010年的水平,減少50%的減排,除了飛行器,包括效率的提高之外,生物燃料,其實(shí)是占到最大的一個(gè)減排的潛力。
 
這就是全球第一架生物航空燃料的商業(yè)飛行,是在2011年,荷蘭航空進(jìn)行的,這個(gè)技術(shù)其實(shí)已經(jīng)成熟,現(xiàn)在我們正在孵化生物航空燃料的市場。在陸路方面,我們可以看到,國內(nèi)在生物燃料的應(yīng)用還是比較缺乏,但是在歐洲,其實(shí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制,歐洲這些國家,歐盟區(qū)域內(nèi),比如說荷蘭,德國,意大利,比利時(shí)這些國家,強(qiáng)制調(diào)配一定比例的生物燃料,大概是5-7%左右,他們的目標(biāo)是2020年達(dá)到10%,2030年達(dá)到20%左右生物燃料的應(yīng)用,這樣可以幫助交通領(lǐng)域的節(jié)能減排。
 
另外在東南亞,包括韓國,都有一定的減排,美國也有一定的減排的目標(biāo),什么是強(qiáng)制調(diào)配呢?比如說BP,殼牌這些大的公司,加油站每賣出一百噸的普通柴油,里面必須要調(diào)配5-10%的生物燃料,來進(jìn)行調(diào)配,達(dá)到減排的目標(biāo)。
 
船運(yùn)行業(yè),更多討論的是二氧化硫的排放,船運(yùn)行業(yè)用的重油是品質(zhì)最差的油,我們可以看到,一艘船用的船用重油,PM值和二氧化硫的排放,甚至超過上萬輛汽車的排放,現(xiàn)在我們需要把船運(yùn)的燃料里,通過生物燃料的調(diào)配和應(yīng)用,來幫他做節(jié)能減排和更清潔化的應(yīng)用。國際航運(yùn)組織液提出了生物燃料的應(yīng)用,來幫助航運(yùn)業(yè)減排。
 
這是國際能源組織IEA對生物燃料在交通領(lǐng)域減排的貢獻(xiàn)度預(yù)測,2050年期間,綠色部分是生物燃料的應(yīng)用,基本上會占到30%左右的應(yīng)用,電動也會是很重要的一部分,但是電動的占比其實(shí)是比生物燃料要少。
 
我們在做的事情,在中國發(fā)展特色的,有中國特色的生物燃料的這些路徑,我們把中國的地溝油轉(zhuǎn)化成環(huán)保的生物燃料,這個(gè)特性是由于我們?nèi)丝诒姸?,包括我們飲食?xí)慣,我們每年會產(chǎn)生將近三百萬到五百萬的地溝油,作為中國人都知道,地溝油除了危害食品健康之外,也會造成污染,如果把地溝油這個(gè)社會問題轉(zhuǎn)化成很好的環(huán)保的生物燃料,應(yīng)用到交通體系,進(jìn)行節(jié)能減排的話,同時(shí)幫助了社會問題,又解決了環(huán)保的問題。我們認(rèn)為這是一個(gè)很適合中國特色的解決方案。
 
所以我們在做的就是把地溝油的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全程追溯,引導(dǎo)他做成生物燃料以后,用到交通物流領(lǐng)域,不僅實(shí)現(xiàn)了社會效益、環(huán)境效益,同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。我們認(rèn)為,地溝油就是我們所說的城市當(dāng)中的石油,而生物燃料是比普通的石化燃料更好的能源的介質(zhì),我們希望將他推廣到更多的中國的城市。
 
在聯(lián)合國的框架下,我們可以幫助實(shí)現(xiàn)9大可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),不管是幫助氣候方面的行動,還可以避免人們食品安全風(fēng)險(xiǎn),提高健康的水平。
 
我們未來的目標(biāo),就是希望把每一座城市轉(zhuǎn)化成一個(gè)油田,比如說我們現(xiàn)在在成都做項(xiàng)目,把當(dāng)?shù)厮械幕疱伒膹U油全部收集起來,在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)化成生物燃料,應(yīng)用到當(dāng)?shù)氐能?、船,交通物流領(lǐng)域,這樣的話,我們把城市自己廢棄的資源,轉(zhuǎn)化成能源的資源的金礦,希望把每一座城市都轉(zhuǎn)化成一個(gè)城市的油田,來實(shí)現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境共同的效應(yīng)。
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