特斯拉標(biāo)普ESG低分背后：電動(dòng)車企需全方位思考ESG規(guī)劃

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作者 |王一萍 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

編輯 |王鑫

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近日，標(biāo)普全球（S&P Global）旗下的道瓊斯指數(shù)（Dow Jones Indices）將電動(dòng)汽車制造商特斯拉（Tesla）從標(biāo)普500 ESG指數(shù)中移除。對(duì)此，特斯拉CEO馬斯克在推文中表達(dá)了極度不滿。

按照標(biāo)普的官方說(shuō)法，基于特斯拉的ESG評(píng)分排名相對(duì)較低，因此無(wú)法入選標(biāo)普500 ESG指數(shù)。 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

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標(biāo)普500 ESG指數(shù)剔除名單 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

據(jù)了解，道瓊斯指數(shù)每年都會(huì)對(duì)股票進(jìn)行再平衡，這是其第四次再平衡變化情況。在當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展中，大多數(shù)指數(shù)都在通過這一做法進(jìn)行股權(quán)平衡，目的是讓其投資組合保持最理想的多樣性和權(quán)重。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)也在每次的測(cè)評(píng)中有所增減。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

一般而言，ESG指數(shù)旨在結(jié)合企業(yè)績(jī)效和ESG數(shù)據(jù)，選出市場(chǎng)上最具可持續(xù)發(fā)展性和長(zhǎng)期回報(bào)能力的企業(yè)，形成投資組合，并推薦給投資者。但對(duì)于特斯拉而言，此次其被剔除的只是標(biāo)普500ESG指數(shù)，而非標(biāo)普500指數(shù)或其他的全球指數(shù)。 本`文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

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目前ESG已逐漸成為一個(gè)關(guān)注企業(yè)環(huán)境、社會(huì)、治理績(jī)效而非財(cái)務(wù)績(jī)效的投資理念和企業(yè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。ESG能賦予企業(yè)的核心價(jià)值在于一種有“責(zé)任感”和可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式，其不僅要更加符合新時(shí)代的需要，同時(shí)也要具備更大的成長(zhǎng)空間。

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在標(biāo)普ESG指數(shù)成份股資格中，其主要受制于其ESG評(píng)分、公司業(yè)務(wù)范疇以及聯(lián)合國(guó)全球契約原則（UNGC）。整體看來(lái)，標(biāo)普500 ESG指數(shù)這次的評(píng)分排名更為嚴(yán)格，其所涉及的方面也愈加豐富，已經(jīng)包含了一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中所包含的節(jié)能環(huán)保、人文關(guān)懷等。具體來(lái)看，其采用標(biāo)普ESG評(píng)分從高到低排列公司，以所選公司市值達(dá)到標(biāo)普500寬基指數(shù)中每個(gè)GICS行業(yè)組別市值的75%為目標(biāo)。 本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com

在平衡的過程中，標(biāo)普500 ESG指數(shù)首先剔除業(yè)務(wù)涉及煙草或爭(zhēng)議性武器公司，或UNGC評(píng)分低的公司。隨后直接剔除標(biāo)普ESG評(píng)分在GICS行業(yè)組別中排名全球倒數(shù)25%的公司。之后按照標(biāo)普ESG評(píng)分對(duì)于每個(gè)GICS行業(yè)組別中余下的公司進(jìn)行排序。按評(píng)分高低選出納入的公司，以GICS行業(yè)組別市值的75%為目標(biāo)。最后可以按照流通市值對(duì)公司進(jìn)行加權(quán)。

針對(duì)特斯拉今年無(wú)法入選標(biāo)普ESG指數(shù)，相關(guān)負(fù)責(zé)人Margaret Dorn在有關(guān)說(shuō)明中指出，作為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車企業(yè)，特斯拉的ESG表現(xiàn)并沒有顯著變差。但從現(xiàn)在的企業(yè)情況看來(lái)，特斯拉存在很多發(fā)展性問題尚未解決，從而影響了其整體評(píng)分。

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相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉全球銷量達(dá)到93萬(wàn)輛，累計(jì)節(jié)約了840萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，相當(dāng)于3400多畝森林一年的減排量。其中，僅50萬(wàn)余名特斯拉中國(guó)車主累計(jì)行駛里程就超過110億公里，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排量254萬(wàn)噸。

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即便特斯拉在電動(dòng)化方面做的如此出色，但在Margaret Dorn的分析中，目前的特斯拉還存在較多原則性的問題。

第一，雖然特斯拉電動(dòng)汽車銷量較好，但其尚未公布企業(yè)的整體減碳策略，沒有基于全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展實(shí)現(xiàn)碳排放的全面減少。尤其在環(huán)境污染方面，特斯拉工廠曾因工廠排放導(dǎo)致的揮發(fā)性有機(jī)物污染，多次被美國(guó)環(huán)保局（EPA）罰款。 禸嫆@唻洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

與此同時(shí)，特斯拉在多年違反《清潔空氣法》并忽視跟蹤監(jiān)測(cè)自身排放后，才于今年2月與環(huán)境保護(hù)局達(dá)成了和解；特斯拉還因在加利福尼亞州的廢棄物處理事件而在接受調(diào)查；在德國(guó)也因未履行相關(guān)廢舊電池的回收義務(wù)被罰款。

第二，特斯拉員工雇傭中存在種族歧視現(xiàn)象。此前，加州公平就業(yè)和住房部曾起訴特斯拉，稱其弗里蒙特汽車廠存在對(duì)黑人騷擾和歧視行為。同時(shí)，特斯拉內(nèi)部還有數(shù)百名員工投訴表示黑人工人在薪酬、工作分配和晉升上都遭受不公平待遇。

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第三，特斯拉的產(chǎn)品存在較大質(zhì)量問題。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，NHTSA認(rèn)定了12場(chǎng)與特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)的交通事故，這直接導(dǎo)致了特斯拉召回一部分車輛。5月28日時(shí)，加拿大汽車安全機(jī)構(gòu)還在在調(diào)查一起特斯拉汽車在溫哥華起火事故的原因。

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從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，特斯拉雖然是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，推動(dòng)了汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。但在標(biāo)普500ESG日漸嚴(yán)格的篩選和整個(gè)行業(yè)發(fā)展更廣泛、更體系的前提下，特斯拉已經(jīng)不進(jìn)則退，整體較為落后?；诖?，特斯拉被標(biāo)普ESG指數(shù)排除也是一定的。 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

在汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和生活方式不斷變革的進(jìn)程下，汽車企業(yè)要改變的不僅是產(chǎn)品，而包括發(fā)展方式、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、投資標(biāo)簽等方方面面在內(nèi)的一整套體系，這才是ESG被著重提及背后真正的意義。 本+文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

尤其近兩年中，在“碳中和”及“共同富裕”的背景加持下，ESG開始作為衡量一家車企的重要依據(jù)，同時(shí)也成為投資決策與風(fēng)險(xiǎn)管理新“標(biāo)準(zhǔn)”。目前奔馳、奧迪等全球主流車企已經(jīng)開始從ESG角度做好準(zhǔn)備，其他企業(yè)也必須去思考ESG的未來(lái)，否則很可能就是死路一條。

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