韓國航運巨頭HMM計劃在今年下半年與三星重工(SHI)和泛亞(PANASIA)一起為集裝箱船進行船載碳捕獲系統(tǒng)(O
CCS)的實船測試。
OCCS是一種先進的技術(shù),可從船舶運行過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放中捕獲二氧化碳,確保其不會排放到大氣中。該解決方案有可能在中期內(nèi)減少二氧化
碳排放方面發(fā)揮重要作用,尤其是對現(xiàn)有船隊而言。然后,捕獲的CO2可以被儲存并被重新使用或安全地處理。
它可以相對快速地實施,而無需對現(xiàn)有的航運基礎(chǔ)設(shè)施進行重大改變,有助于彌合當(dāng)前排放水平與零排放航運最終目標(biāo)之間的差距。它通常比改用替代燃料或電氣化等替代措施成本更低。話雖如此,OCCS的商業(yè)
案例仍在探索中,因為市場上擁有成熟解決方案的公司相對較少。
去年9月,HMM與泛亞集團簽署了諒解備忘錄(MoU),并就其多用途船舶的OCCS進行了可行性研究。
HMM表示:“研究表明,OCCS可以在不改變船舶現(xiàn)有設(shè)備的情況下安裝,不會阻礙船舶運行的穩(wěn)定性。收集的碳在加壓罐中液化,可用于制造干冰或陸地智能農(nóng)場。”
“根據(jù)這些發(fā)現(xiàn),HMM將在其集裝箱船上安裝OCCS,以便在今年晚些時候與SHI和PANASIA進行操作測試。HMM將負責(zé)OCCS的操作,而其他公司將提供工程支持。”
此外,HMM決定用專門為慢速航行設(shè)計的更高效的螺旋槳取代六艘集裝箱船的螺旋槳。更換過程將于2024年開始,HMM預(yù)計能源效率將提高8-9%。
HMM的一位官員表示:“我們將繼續(xù)努力,在2050年之前與各行業(yè)參與者合作,實現(xiàn)
碳中和。”上周,該公司宣布,在過去十年中,其碳排放量減少了一半。該公司將這一結(jié)果歸因于同期船隊運力增加了兩倍多,從337407標(biāo)準(zhǔn)箱增加到755209標(biāo)準(zhǔn)箱。
HMM已承諾到2050年實現(xiàn)其船隊的凈零碳排放,為了實現(xiàn)這一目標(biāo),該公司最近訂購了9艘9000標(biāo)準(zhǔn)箱的甲醇燃料集裝箱船。這些船只將由現(xiàn)代三湖重工(HSHI)和韓進船廠建造。這家航運巨頭一直在大力投資液化天然氣,將其作為船舶的潛在過渡燃料。
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