從碳足跡看汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳之路

文章來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)碳交易網(wǎng)2023-09-28 08:53

構(gòu)建低碳生態(tài),需激活全產(chǎn)業(yè)鏈降碳活力

 
當(dāng)前,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,低排放、零排放發(fā)展共識(shí)進(jìn)一步凝聚。汽車(chē)行業(yè)的綠色低碳發(fā)展,對(duì)于我國(guó)能否順利實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和至關(guān)重要。
 
一方面,我國(guó)化石能源消費(fèi)占比居高不下,光伏和風(fēng)電在發(fā)電結(jié)構(gòu)中占比仍有待提高;另一方面,重卡等高排放交通工具新能源替代進(jìn)程緩慢、車(chē)輛應(yīng)用環(huán)節(jié)碳排放核算困難等問(wèn)題依舊嚴(yán)重。
 
記者了解到,當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)碳減排工作還存在“四個(gè)薄弱”問(wèn)題:即減碳意識(shí)薄弱、碳核算方法薄弱、碳核算數(shù)據(jù)薄弱、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同薄弱。
 
減碳意識(shí)薄弱是指部分企業(yè)的減碳意識(shí)不堅(jiān)定,碳核算工作未曾有效開(kāi)展。比如部分企業(yè)定下了碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)后,實(shí)際工作開(kāi)展處于觀望狀態(tài)。

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碳核算方法薄弱是指目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有正式發(fā)布針對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行碳排放核算的標(biāo)準(zhǔn),汽車(chē)產(chǎn)品碳核算方法未達(dá)成一致,部分企業(yè)使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)整車(chē)產(chǎn)品的碳排放核算,碳核算的準(zhǔn)確性和規(guī)范性難以保證。
 
碳核算數(shù)據(jù)薄弱是指核算缺少反映國(guó)內(nèi)真實(shí)水平的數(shù)據(jù),具體場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)的收集面臨巨大的困難。部分企業(yè)使用國(guó)際數(shù)據(jù)庫(kù)中的“中國(guó)區(qū)”數(shù)據(jù)進(jìn)行碳排放核算,核算結(jié)果與真實(shí)水平相差甚遠(yuǎn),有損產(chǎn)品低碳競(jìng)爭(zhēng)力。

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