2030年前碳達峰,2060年前碳中和。通過宣布這個目標,中國實際上是發(fā)動了一場前所未有的全球綠色革命,要帶動各國的減排目標提前實現(xiàn)。相當于說,中國發(fā)揮了一個全球領導作用。 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
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一場沒有硝煙的全球博弈 內(nèi).容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
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歐盟在碳排放、碳中和問題上,一直是占據(jù)主導地位的。早在2018年11月,歐盟委員會就發(fā)布了長期愿景,提出了到2050年實現(xiàn)包括二氧化碳在內(nèi)的氣候中和的目標。
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碳中和不僅是環(huán)境問題、經(jīng)濟或社會問題,而且也是國際政治問題。在減排過程當中,充斥著大國之間的政治博弈。
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從經(jīng)濟學的角度來講,氣候變化問題是一個集體活動困境,即所謂的“公地悲劇”。
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首先,發(fā)達國家之間會博弈,比如歐洲指責美國“你曾是最大的排放大戶,開大排量汽車,住大房子”,美國人一聽,覺得也有道理,但是不準備改變生活方式。其次,發(fā)展中國家和發(fā)達國家之間會博弈,比如窮國會說“你們富國都排了,我們還沒來得及排,這就限制了我們的發(fā)展”。 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com
而且,氣候變化造成的極端異常天氣、自然災害頻率正在增加,受害的是這些小國,也沒什么錢,就想讓富國出點錢。富國一聽,覺得也有道理,但是不會給錢,因為“給錢都讓你們(窮國)的腐敗政府拿去買槍、買炮了”……發(fā)達國家之間、發(fā)展中國家之間、發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間都會有這種博弈。
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全球氣候變化在經(jīng)濟、社會乃至國際政治領域都會造成影響。比如有人說,氣候變化對俄羅斯挺好,因為它在北冰洋附近的冰川凍土消融了以后就變成可耕地了。確實會出現(xiàn)這種情況,但氣候變化不只是地表溫度的上升,更多的表現(xiàn)是極端氣候事件,如颶風、洪澇和干旱,這些事件對地球上所有國家都產(chǎn)生影響。
此外,在全球氣候變化的問題下,還會出現(xiàn)氣候難民,因為地區(qū)的環(huán)境變化造成社會沖突、種族沖突以及熱點事件,進而威脅到一些大國的地緣利益和國際利益。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
我們要認識到:碳中和首先是政治決策,這事必須干,然后再說怎么干。即便沒有國家間的博弈,中國自己也想搞碳中和,想用這樣一個目標來倒逼經(jīng)濟結構轉型升級。這是一場系統(tǒng)性革命,不是通過幾個時期的量化減排,每個行業(yè)分分指標就完成了的。 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
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1. 別的大國都是自然達峰之后承諾的碳中和,包括美國在2007年實現(xiàn)了能源消耗高峰;歐盟2006年達到了能源消耗高峰,同年達到了碳排放高峰。 本`文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
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中國還處在一個高碳能源發(fā)展的階段,2019年的能源消費和碳排放分別比2006年提高了69.7%和47.2%,而且這兩者上升的時間越長,峰值就越高,歸零所需要付出的代價就越大。 內(nèi).容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com2. 現(xiàn)在美國的人均GDP已經(jīng)達到6萬多美元,日本的人均GDP將近5萬美元,而中國的人均GDP才1萬多美元。
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3. 中國現(xiàn)在的經(jīng)濟增長速度是6%左右,比歐美國家平均2~3%的增速高一倍多,這在客觀上造成了中國的排放比歐美國家更大,減排也更加艱難。
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實現(xiàn)換道超車的五大路徑 本`文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
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中國要有換道超車的超常規(guī)發(fā)展思路,才能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標,具體包括五大路徑。
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1. 以不同的產(chǎn)業(yè)結構來實現(xiàn)碳達峰、碳中和 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
預計到2030年,即便實現(xiàn)碳達峰的目標,中國的服務業(yè)比重頂多能夠提高到62%。也就是說,在實現(xiàn)碳達峰目標上,中國的產(chǎn)業(yè)結構注定和其他國家不同。 內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
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2. 生產(chǎn)端的調(diào)整不可或缺,但需求端的調(diào)整才是關鍵 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
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化石、能源等各個行業(yè)的減排工作是必須做的,問題是它們的減排的空間哪有那么大?這就需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構,特別是需求結構。在很大程度上,生產(chǎn)結構是由需求結構所決定的。
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3. 利用資本市場來推動技術和商業(yè)模式的升級 本`文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om
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在2020年,我們看到光伏和新能源汽車已經(jīng)是兩條非常明顯的產(chǎn)業(yè)鏈,資本也是非常青睞。現(xiàn)在,越來越多的投資機構拋棄原來的高碳行業(yè),將投資轉向與碳中和的相關產(chǎn)業(yè)鏈,開始構建“碳中和組合”。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m
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如果仔細梳理下來,會發(fā)現(xiàn)碳中和涉及的行業(yè)非常多,比如發(fā)電端就涉及光伏、風電、特高壓,這些領域都有很多上市公司;消費端涉及新能源汽車、電池、充電樁、氫能、生物質(zhì)燃料等,其中有做新能源電池的“大牛股”寧德時代等很多公司;還涉及碳的利用、捕捉和儲存,等等。
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4. 主要靠更加先進的技術及基于此技術的產(chǎn)品 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com
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要實現(xiàn)碳中和,就需要提升能源技術、節(jié)能技術——僅依托于中國現(xiàn)有的技術條件和節(jié)能減排模式,而沒有相關技術的重大突破,要實現(xiàn)2060年碳中和的目標是沒有多大可能性的。 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
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5. 從以化石能源為主,轉向以可再生能源為主 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm
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中國的能源稟賦、能源結構和其他國家不一樣。
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未來,我們要實現(xiàn)碳達峰、碳中和,肯定要以從化石能源為主轉向以可再生能源為主。按照國際能源轉型委員會的設想,到2050年,全球化石能源的需求降幅可能超過90%,風能、太陽能的需求比重可能超過75%。 本@文$內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
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這個設想能否實現(xiàn)呢?從前段時間發(fā)生在美國得克薩斯州的大停電事件可以看出,風能、太陽能也不是完全沒有問題的,比如暴雪等自然災害一來,馬上斷電。這些問題要隨著能源轉型逐步得到解決。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm
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一批企業(yè)將在轉型中崛起 本文+內(nèi)-容-來-自;中^國_碳+排.放_交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om
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碳中和是一場系統(tǒng)性革命,也是一次長達幾十年的機會。企業(yè)如何抓住這個機會?下面,我用幾個例子來給大家講講。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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1. 借助體制優(yōu)勢,發(fā)揮企業(yè)家精神
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現(xiàn)在,業(yè)內(nèi)人士討論的一個重要問題是:用鋰電池儲能,還是用氫燃料電池發(fā)電?這里面涉及一個“哲學問題”:碳中和怎么算?鋰是不可再生資源,用鋰電池替代燃油,等于是用不可再生資源替代不可再生資源,未來還會受制于鋰,況且鋰很貴。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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氫能不一樣,可以就地制取,而且可以用可再生電力制取,問題是成本高。氫燃料現(xiàn)在要用到車上,燃料價格比目前的汽油還貴很多。說白了,必須通過技術讓氫燃料更加經(jīng)濟、適用。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
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日本豐田“搞”了這么多年氫能汽車都沒成功,我們憑什么能“搞”成功?公 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm
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工程師可以這么想問題,但是我覺得企業(yè)家不能這么想。相對于日本而言,中國的國土面積很大,人才濟濟。全世界沒國家搞特高壓電網(wǎng),中國不也“搞”成了?
不過,企業(yè)要布局氫能源的話,我建議:不要“搞大躍進”,要“細水長流”地投入,比如每年拿出一部分錢來持續(xù)地投入,同時注意觀察政策和市場的變化。因為氫能是資本消耗型的產(chǎn)業(yè),如果孤注一擲,最后資本消耗完了,還影響到企業(yè)的基本業(yè)務,這就得不償失了。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm
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2. 成為“先驅(qū)”或緊跟它們的腳步
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達成碳中和目標的過程,是一場徹底的能源革命。以后即使有石油,很可能大多數(shù)消費者都不再使用,這也是沙特正在發(fā)展新能源的原因。未來100年的時間內(nèi),化石燃料將被替代。 本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
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中國在“十二五”“十三五”時期就已經(jīng)要求減排,并對汽車行業(yè)實行了雙積分制度,如果汽車廠商的積分是負的,那就要掏錢了。歐洲已經(jīng)開始重罰大型車企。未來,燃油車肯定要被顛覆掉。 本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om
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汽車工業(yè)是制造業(yè)的主體之一,涉及幾百個相關行業(yè)。它也是一個國家制造業(yè)實力的集中表現(xiàn)。如果中國的汽車工業(yè)能夠?qū)θ毡?、美國、德國的汽車企業(yè)實現(xiàn)“超車”,那么這將推動中國制造業(yè)升級、經(jīng)濟轉型。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
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除了傳統(tǒng)車企,現(xiàn)在大型平臺型經(jīng)濟公司也加入造車行列,小米、滴滴日前也宣布造車。未來或許還有字節(jié)跳動等企業(yè)加入。在三股勢力的推動下,中國汽車工業(yè)將非常具有想象空間。 本+文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
實際上,電動汽車造的不是車,造的是四個輪子的新工作和生活形態(tài)。這是在重新定義汽車。中國這一輪智能電動車的趨勢也將決定未來整個制造業(yè)和科技力量能否真正地擺脫美國掣肘?,F(xiàn)在技術難點在于如何持續(xù)地提供成本可控的綠色電力。
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在技術路線的選擇和能源形態(tài)的利用上,就是一場冒險。汽車行業(yè)很成熟了,但是數(shù)字化、電氣化的汽車工業(yè)才剛剛進入一個上升的賽道,進場的企業(yè)才剛剛站在了起點上。 本+文+內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
我們預想,它要經(jīng)過二三十年的高速發(fā)展才可能成熟。打算布局該賽道的企業(yè)應該敏感、敏銳地抓住這個機會。當然,這里面會有很多“先烈”,但是一定會出現(xiàn)幾個“先驅(qū)”,而有眼光的人會抓住這些“先驅(qū)”并緊跟它們的腳步。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
3. 千方百計將投入轉化成資產(chǎn) 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
碳中和也是這樣。企業(yè)被動地應付、換裝備設備是不夠的,還要盡可能把自己投入的錢變成減排額度。 本+文`內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
現(xiàn)在,中國已經(jīng)有碳交易所。因為減排量大,從潛力上講,未來中國肯定是全球最大的碳交易市場。隨著中國碳交易市場的發(fā)展,我們要逐漸地做強金融市場,盡早實現(xiàn)所謂的資本流動,鼓勵企業(yè)適當通過資本市場與歐洲企業(yè)、美國企業(yè)并購重組,強強聯(lián)合。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
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總而言之,碳中和不是一刮就跑的風口,而是涉及一系列能源結構調(diào)整,一系列技術進步,一系列發(fā)展方式轉變。一批企業(yè)可能因此被沖垮,另一批企業(yè)將在轉型中崛起。以我個人的判斷,碳中和的機會才剛剛開始。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
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