當前正處于從能耗“雙控”向
碳排放“雙控”轉(zhuǎn)變的新時期#e#
華中科技大學國家治理研究院副院長孫永平向《中國能源報》記者表示:“一方面,各方對于怎樣實現(xiàn)碳達峰沒有清晰的路線圖;另一方面,對碳達峰后碳增長面臨的約束認識不足。根據(jù)我國改革開放經(jīng)驗來看,改革通常是通過試點積累經(jīng)驗做法,再進行推廣。此次《方案》要求的‘可操作、可重復、可復制、可推廣’正是在積累這類經(jīng)驗。”
四川省環(huán)境政策研究與規(guī)劃院能源與氣候變化研究中心工程師向柳接受《中國能源報》記者采訪時表示,開展碳達峰試點是實施碳達峰行動的重要抓手。“一方面,我國發(fā)展不平衡不充分問題依然存在,不同地區(qū)資源稟賦、發(fā)現(xiàn)階段、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等存在明顯差異,鼓勵不同地區(qū)開展碳達峰試點,有利于摸索出多樣化、差異化的低碳轉(zhuǎn)型路徑,為不同地區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)型提供參考借鑒。另一方面,我國的碳達峰是梯次有序推進的,不可能全國一刀切、齊步走,開展碳達峰試點,有利于調(diào)動城市和園區(qū)積極性創(chuàng)造性,打造降碳先行區(qū)和引領區(qū),為全國按期實現(xiàn)碳達峰目標提供有力支撐。”
“城市和園區(qū)是人口最密集、經(jīng)濟活動最頻繁的經(jīng)濟發(fā)展增長極,承載著絕大部分的人口、產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟活動,也排放了絕大部分的污染物和溫室氣體。抓好城市和園區(qū)就是抓住了全國減污降碳工作的‘牛鼻子’,在城市和園區(qū)開展碳達峰試點建設具有重要意義。”中國環(huán)境科學研究院正高級工程師呂連宏表示。
“在交通層面,當前交通行業(yè)的減排存在計算不清晰、機制不明確的問題,導致企業(yè)減排抓手和方法不足。例如,目前很多高速集團的減排探索沒有可靠的
方法學納入
CCER或
碳交易。由于交通涉及到車輛、基礎設施、燃料等一系列領域的排放,如何確定減排的邊界并對減排量進行確權(quán)仍是需要探討的關鍵問題。城市和園區(qū)層面的探索,可以推動未來交通領域的
碳減排進程。”同濟大學交通運輸工程學院副教授、博士生導師駱曉表示。
此外,當前全球主要國家都在向綠色化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,通過設立碳達峰試點可吸引新的投資,轉(zhuǎn)換發(fā)展引擎,達成新舊動能的轉(zhuǎn)換,更有利于促進產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。“碳達峰試點也勢必會促進
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與能源行業(yè)的電氣化,帶動
新能源技術的投資,促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”中國科學院廣州能源研究所研究員汪鵬表示。
值得一提的是,記者采訪獲悉,政策下發(fā)后,各地政府正按要求積極實施探索。例如,山西省發(fā)改委相關負責人對《中國能源報》記者表示:“山西正在組織各市和園區(qū)申報碳達峰試點。”
試點省區(qū)具有代表性 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來源和作者,僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。