國內(nèi)外碳價格存在差異是正常現(xiàn)象
NBD：目前歐洲
碳交易市場價格在七八十歐元一噸，但中國碳價不到60元人民幣，您如何看待這之間的差異？
張希良：我覺得這種認識是一個誤區(qū)。從現(xiàn)在碳交易價格來看，加州是20多美元一噸，歐盟是80多歐元一噸，我國碳價要達到發(fā)達經(jīng)濟體的水平是不可能的，也是不合理的。
一個國家的碳價應該與該國減排目標相對應的邊際減排成本相關。不同國家的減排目標、發(fā)展階段和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)差異又會導致邊際減排成本的差異。
我國的
碳減排力度大，但就目前經(jīng)濟發(fā)展所處的階段來看，相較于發(fā)達經(jīng)濟體，
碳減排機會比較多。比如我國有大量的工業(yè)，一般來說低成本機會較多，而美國、歐盟交通和服務行業(yè)較多，減排成本較高。
《聯(lián)合國氣候變化框架公約》明確“共同但有區(qū)別的責任”原則，其中“有區(qū)別的責任”是與不同國家不同的減排特點相關的。中國目前還沒有實現(xiàn)碳達峰，所以是強度控制，但是那些實現(xiàn)碳達峰的發(fā)達國家已經(jīng)開始總量控制，不同國家所處的階段不一樣，碳交易價格不同是正常的，如果全世界都一樣反而不正常。
此外，別看歐盟的碳價現(xiàn)在很高，在過去也有相當長一段時間處于個位數(shù)，碳價發(fā)展到現(xiàn)在是有一個過程的。
現(xiàn)在歐盟碳價格高是因為有期貨、期權(quán)等金融元素的參與，表現(xiàn)的是對未來的預期。由于歐盟不斷加大減排力度，預期
碳排放配額也越來越少，導致其碳價越來越高。
NBD：今年4月，歐盟理事會通過了碳邊境調(diào)節(jié)機制（即碳關稅），也就是說歐盟將針對部分進口商品的碳排放量征收稅費。這會對中國經(jīng)濟造成哪些影響？
張希良：我認為，個別行業(yè)肯定會受到一定影響，但是對中國整個經(jīng)濟的影響不大。當然，中國現(xiàn)在還要跟歐盟談判，雖然談判結(jié)果難以預料，但是不會出現(xiàn)為了應對碳關稅問題而把我國碳價提得很高的情況。 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
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