為千萬(wàn)噸級(jí)海上碳封存“探路”
恩平15-1平臺(tái)海上二氧化碳封存項(xiàng)目,在高峰期時(shí),一年可封存二氧化碳30萬(wàn)噸。米立軍表示,平臺(tái)全開(kāi)采周期所產(chǎn)生的150萬(wàn)噸二氧化碳,絕大部分將注入海底“巨碗”,深“埋”其中,其減碳規(guī)模相當(dāng)于植樹(shù)近1400萬(wàn)棵,或停駛近100萬(wàn)輛轎車(chē)。但是,這樣的減碳規(guī)模在全國(guó)的二氧化碳捕集、利用與封存領(lǐng)域并不突出,為何要布局建造?米立軍一言以蔽之,“這一項(xiàng)目的主要作用是應(yīng)用示范。”
他表示,恩平15-1平臺(tái)的二氧化碳封存項(xiàng)目就像一塊試驗(yàn)田,它的成功投用,不僅實(shí)現(xiàn)了我國(guó)海上二氧化碳封存領(lǐng)域從無(wú)到有的重要突破,也為后續(xù)工作提供了思路,奠定了未來(lái)“岸碳入海”的技術(shù)支撐和現(xiàn)實(shí)條件。
在我國(guó),與恩平15-1油田相似的海域沉積盆地分布廣、地層厚度大、圈閉多,具備二氧化碳封存的良好地質(zhì)條件。今年1月份,自然資源部首次發(fā)布海上二氧化碳地質(zhì)封存潛力評(píng)價(jià)結(jié)果,預(yù)測(cè)封存量達(dá)2.58萬(wàn)億噸,約是2022年我國(guó)二氧化碳排放總量的200倍以上。
而且,中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司已經(jīng)在廣東惠州啟動(dòng)我國(guó)首個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)碳捕集、利用與封存集群項(xiàng)目,未來(lái)將捕集大亞灣地區(qū)排放的二氧化碳,通過(guò)管道、船舶等方式輸送到海上進(jìn)行封存。米立軍告訴科技日?qǐng)?bào)記者,與陸地相比,海域封存的安全與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)非常明顯。萬(wàn)一海上封存突發(fā)泄漏,憑借海水阻隔,二氧化碳首先會(huì)被大量海水稀釋、溶解,即便有少量進(jìn)入大氣,也會(huì)在海風(fēng)作用下快速消散,不會(huì)危及人類(lèi)安全。
更為關(guān)鍵的是,我國(guó)東部沿海地區(qū)是二氧化碳排放大戶。海洋封存成為解決東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與實(shí)現(xiàn)
碳減排目標(biāo)矛盾的必然選擇。
“恩平15-1平臺(tái)封存1噸二氧化碳的成本大約600元,與國(guó)際700元的
碳價(jià)相比仍具有
價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”米立軍直言,當(dāng)前我國(guó)還沒(méi)有相關(guān)
碳稅政策和清晰的商業(yè)模式,如果國(guó)家相關(guān)政策可以加速跟上,在技術(shù)進(jìn)步和降本增效的加持下,海上二氧化碳封存的前景將十分可觀。
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